澳大利亚航空公司在悉尼有一个高度精确的监视系统，称为精确跑道监视器(PRM).
PRM操作允许飞机在悉尼的平行跑道上uedbet官网赫塔菲首页同时降落, 将恶劣天气造成的延误减少80%.
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悉尼PRM运营试点指南
本网页提供悉尼金斯福德-史密斯机场(YSSY/SYD)精密跑道监视器(PRM)的操作概述.
在悉尼的PRM操作允许基于AIP中称为“独立并行方法”的程序的分离应用。.
飞行员培训可能包括 这个演讲 根据中国民用航空协会、其他国家航空管理局或公司操作手册的要求.
注意: 澳大利亚航空uedbet赫塔菲体育娱乐公司不再为PRM业务生产视频培训包.
PRM业务的最新变化(2020年2月27日)包括:
- 修订DAP East PRM用户说明(AIP SUP H147/19)，包括飞行员对偏离警报的回读要求;
- 修订YSSY STARs和GLS接近板(AIP SUP H153/19)，允许在PRM操作中使用GLS;
- 采用国际民航组织的平行跑道营运标准，包括 修正案 第172部分标准手册和AIP的修正案，以纳入从PANS-ATM适用的元素
PRM运作的目的
在一天中需求高峰期和恶劣天气期间, 悉尼机场的运力可以通过使用PRM操作来维持. 高度精确的监视系统使空中交通管制可以精确地监视飞机的进近轨迹，并允许独立平行进近.
在PRM行动期间飞往悉尼
当“PRM行动在进行中”从空中交通管制通过语音或ATIS通知, 适用特别程序和通知要求.
- uedbet赫塔菲体育娱乐口、难民和移民事务局能力
- 培训已达到立法要求 CASA 24/18
- 双重甚高频
- Com1 - TWR (rx & TX)
- 当传送到TWR时选择COM2 - PRM(仅RX)
- 期望用“PRM OPS”注释的工具方法
- 方法简介包括“PRM用户说明”
- uedbet赫塔菲体育娱乐口、难民和移民事务局不能
- 从YSSY通知ATC至少120nm
- 期望额外的延迟
PRM作业期间飞机分离
空管保持分离(e.g. 1000英尺或3NM)，直到它们在仪表进近上建立入站.
一旦确定, 空中交通管制会监察飞机在“禁入区”外飞行。, 哪个是在平行通道之间的610米宽的uedbet官网赫塔菲首页缓冲区.
空中交通管制会在观察到飞行员偏离NTZ时发出警告，并指示飞行员返回航道. 如果一架飞机穿过NTZ, 空中交通管制将使该飞机与邻近进近的任何冲突飞机“分离”以建立隔离.
爆发的过程
突进是空中交通管制指挥的一种立即规避操作，使一架飞机在最后进近时远离另一架飞机. 虽然突围是用来中止进场的, 这是完全不同的程序，而不是一个错过的方法. 关键的不同点:
- Track & 水平. 飞行员将立即得到航向和水平指示, 通常包括从中心线开始的爬坡. 在不同寻常的情况下, 可能会发出下降突破指令，但这个高度不会低于最小矢量高度(MVA)。.
- 手飞. 可以在很少或没有预先警告的情况下给出中断指令. 时间是至关重要的. 模拟研究一贯证明，要获得最快的响应, 所有的越狱程序必须手动完成.
- 例句:‘BREAKOUT ALERT, (呼号)立即左转航向110, 爬升到3000 '
常见问题
- 为什么双甚高频? 由于悉尼平行跑道之间的距离很近, 必须尽量避免延误下达逃生指示. 有时这可能需要PRM控制器通过其他飞机或TWR控制器传输. 即使TWR的频率被屏蔽，PRM的频率对飞行员接收指令也始终是清晰的.
- 为什么TWR传输也通过PRM频率? 这允许正确设置COM2的音量.
- 电路有时看起来比IVAs要长很多，这真的很有效率? 如果不使用PRM操作, 天气也不允许iva进入, 抵达悉尼的客流量将减少25%. PRM操作在这些条件下允许最大的持续能力. 由于独立并联仪器矢量化方法的特殊要求，电路较长.
- 为什么BOREE PAPA STAR有一个长水平段在3000英尺? 保持与16L的交通间隔, 经BOREE到达16R的船只需要提前到达3000FT. 遵守本STAR的所有级别限制对分离至关重要.
- 有什么隔离是提供给飞机的，在控制空域外的电路下到16R? 空中交通管制中心通常会向飞机提供距C类空域基础500英尺的缓冲带，而将16R进近飞机定位在3000FT. 不受控制的飞机在2500英尺高度的电路下面过境是很常见的.
环境注意事项
在悉尼跑道16方向实施PRM, 航空公司已保证会这样做, 符合对航空uedbet官网赫塔菲首页的首要关注, 采取行动限制飞机下风航程的北部范围，并尽量缩短飞机保持3000英尺高度的时间. 管制员培训就是为了满足这些目标而设计的. 空勤uedbet赫塔菲体育娱乐员必须认识到这些目标，并铭记下列因素予以协助:
- 下降剖面应与飞行到着陆的距离或空中交通管制中心通知的“基地转弯”点保持一致.
- 在右跑道上进行PRM进近，跑道16R, 飞机一般必须在基地转弯时达到3000英尺高度, 至少比最初的进近修正距离6NM. 同样地，向34R跑道右转需要飞机在接近2000英尺的高度后再作基本转弯. 当需要加速下降时，管制员将向飞行员提供信息.