悉尼机场(YSSY)有两条平行的跑道，相距1,037米. 使用称为独立视觉方法(IVA)的过程, 在视觉气象条件下，两架飞机可以同时在最后进场.
IVAsuedbet官网赫塔菲首页高效，可在悉尼16号跑道或34号跑道方向平行作业时使用.
视气象情况而定, 一旦飞行员可视，IVA可以从电路或盲降进近启动.
所有飞行员彻底理解规则和程序是至关重要的. 以下是在悉尼进行IVAs的重要指示和咨询信息:
- 看到跑道和/或跑道，尽快报告
- 在赛道的基础腿上控制你的空速，以确保你不会超过中心线
- 当被引导到最后进近时，精确的飞行方向
- final的向量不会大于30度
- 保持在“主管”频率，直到确定最终进场
- 空中交通管制中心将提供监视或垂直隔离，直到获准进行IVA
- 不通过指定的跑道中线
- 其他飞机将在邻近进场
- 在最后进近时，若有另一架飞机在1海里范围内，将提供交通资料
- 机组uedbet赫塔菲体育娱乐员必须根据飞机飞行手册中的程序对任何TCAS警报作出反应
- 措辞将包括“清晰独立的视觉方法”
- 精确跟踪延伸跑道的中线
- 一旦您获得IVA许可，那么必须遵循该程序的要求
- 如果有任何原因, 包括无线电故障或无线电拥塞, 不能与主管建立或保持联系，阻止空中交通管制发出指令或机组uedbet赫塔菲体育娱乐员发出引导请求，以拦截指定跑道的最后进近航线, 然后，飞机应该开始一个转弯，以跟踪指定跑道的延长中心线
- 悉尼机场的布局表明，即使符合要求的标准，尾流紊流遭遇也是可能的
- 盲降临界区未受保护.
飞行员必须记住，他们必须充分意识到自己的责任，以准确的航向飞行，并在不超过跑道中心线的情况下飞上最后一圈.
有用的参考
有关自愿退休计划的资料，请浏览 ecustoms.muycapaces.com -航空信息包(AIP)
AIP DAP东悉尼IVA用户指南第1页和第2页
每年全球1.1. - 7.2试点通知
每年全球1.1 - 7.4平行视觉方法
航GEN 2.2 - iva的定义